Zustand
sehr guter Zustand, geringe Gebrauchs- und Alterungsspuren: Umschlag und Seiten teils etwas eselsohrig, Erste Internationale Brems- und Kupplungsreferententagung bei der Knorr-Bremse in München - Kirschstein, Hellmut: Stand und Möglichkeiten der Bremsentwicklung innerhalb des UlC- und AAR-Bereiches - Die Entwicklung der Eisenbahnbremsen im AAR- und UIC-Bereich wird kurz geschildert und besonders auf den Zusammenhang zwischen möglicher Zuglänge, möglicher Fahrgeschwindigkeit, verfügbarem Bremsweg und dem jeweiligen Stand der Bremstechnik hingewiesen. Ferner wurde auf die neueste Entwicklung, z. B. automatische Lastabbremsung, Scheibenbremse, hydrodynamische Getriebebremse, das Bremsen kleiner Räder, kurz eingegangen. - Sauthoff, Friedrich: Elektropneumatische Bremsen - Die pneumatisch gesteuerte Druckluftbremse mit durchgehender 1"-Leitung mit hoher Durchschlagsgeschwindigkeit, Mehrlösigkeit und Unerschöpflichkeit genügt den Anforderungen und gestattet einen sicheren Betrieb. Zur Vereinfachung der Bedienung und für eine künftige automatische Regelung oder Überwachung der Züge werden die Ausführungsmöglichkeiten einer elektrisch gesteuerten Bremse erörtert. Zur Auswahl stehen zunächst die direkt gesteuerte Einleitungsbremse 1'/4" und die indirekt gesteuerte Zweileitungsbremse. Eine kombinierte Bauart, die wesentliche Bauelemente und Eigenschaften beider Systeme vereinigt, stellt in Verbindung mit mehrlösigen Ventilen eine Lösung dar, die allen praktischen Bedürfnissen genügt, sowie außerordentlich einfach und billig ist. - Wilke, Gerhard: Bremsen im Stadtschnellverkehr - Wegen der hohen Beanspruchung der Radreifen ist im Nahverkehr mit 120 km/h die Scheiben- oder Elektrobremse zweckmäßig. Die Selbstregelung der Elektrobremse gestattet eine höhere Bremskraft. Ein Gleitschutz mit Haftwertkontrollgeräten ist möglich. Für die Lastabbremsung bietet sich die elektrische Wägung des Wagenkastengewichtes an. Bis auf weiteres wird man Luft- und Elektrobremsen verwenden, zumal bei niedrigen Geschwindigkeiten die Luftbremsung einfacher ist. - Schmücker, Bernhard: Scheibenbremsen an Schienenfahrzeugen der Deutschen Bundesbahn und ihre Bewährung - Nach kurzen Ausführungen über den Haftwert zwischen Rad und Schiene wird über die Arten der Reibungsbremse und Bremsscheiben, deren Lebensdauer, die Anordnung der Scheibenbremsen in Drehgestellen, die Bremsbeläge, deren Lebensdauer sowie über die Bremsleistungen von Scheibenbremsen berichtet. Den Abschluß bilden Angaben über den Einfluß der Scheibenbremse auf den Radreifenverschleiß sowie über die Bewährung und Anwendung von Scheibenbremsen. - Schmidt, Erich: Die automatische Mittelpufferkupplung in Europa — Probleme und Stand der Entwicklung - Die Geschichte der Entwicklung und Anwendung selbsttätiger Kupplungen wird eingehend dargestellt, Nach Erörterung der früheren Untersuchungen bei europäischen Bahnverwaltungen werden die technischen Bedingungen erläutert, die von der UIC und der OSShD gemeinsam für die angestrebte gemeinsame Kupplungsbauart aufgestellt wurden. Es folgen Beschreibungen der verschiedenen Firmenvorschläge und der durchgeführten Versuche. Die UIC hat für die Kupplungsbauart eine Synthese-Lösung aus verschiedenen Vorschlägen ausgewählt, über die nun mit der OSShD verhandelt wird. Weiter wird die Frage des Übergangsverfahrens von der Schrauben- zur selbsttätigen Kupplung ausführlich behandelt. Anschließend folgen Angaben über Zeitpläne für die vorgesehene Umstellung, Softcover, ca. 21 x 29,5, 38 Seiten mit 47 Bildern
