F. Écorchon: Le Moteur Diesel et ses Dérivés (Moteurs à boule chaude et Moteurs à précombustion) Traite Théoretique et Pratique a l'Usage des Utilisateurs.

Delagrave, Paris, 1929, 533 Seiten mit über 350 Bildern. Gebunden Halbleinen.

Bien des livres ont déjà été publiés sur les moteurs Diesel. Celui que je présente aujourd'hui aux lecteurs est un traité dans lequel la théorie et la pratique du moteur Diesel et de ses dérivés sont également bien traitées. L'auteur était des plus qualifiés pour parler de ces moteurs: professeur pendant trois ans à l'École de navigation sous-marine pour les officiers, il a plus de douze années d'expérience pratique du Diesel à bord des sous-marins. Le livre débute par des notions préliminaires sur les machines thermiques: rendement, cycles, etc. L'auteur a rejeté en appendice divers développements théoriques : Appendice I : Notions de thermodynamique. Etude des diagrammes, rendement théorique des cycles, etc. Appendice II: Compresseurs, Appendice III Diagramme des efforts tangentiels. Il peut alors entrer de suite dans le vif du sujet et décrire successivement le principe du moteur Diesel (à 4 et à 2 temps), les températures réalisées dans le cycle, etc. Il donne ensuite la description sommaire des principales parties constituant le moteur, la régulation des moteurs, les consommations et rendements à diverses allures. Puis il passe à l'étude des mécanismes employés : système came et levier, système bielle et manivelle, engrenages, ressorts. Le chapitre suivant est consacré à l'étude des parties du moteur: bâtis, plaque de fondation, cylindre, piston, bielle, arbre manivelles. Partout le texte n'est pas une description pure et simple : il s'accompagne de réflexions judicieuses, par exemple sur les proportions relatives de la course et de l'alésage, sur l'épaisseur de la chemise, sur le refroidissement du piston, sur le calage des manivelles, sur les vibrations de torsion des arbres, etc. L'auteur passe ensuite à l'alimentation en air des moteurs (aspiration pour les moteurs à 4 temps, balayage pour les moteurs à 2 temps), puis à l'évacuation des gaz brûlés. Le chapitre qui suit traite avec détails de l'alimentation du moteur en combustible et du réglage de cette alimentation, de l'injection par pulvérisation mécanique et par pulvérisation à l'air comprimé. L'auteur parle ensuite des organes de réfrigération pour le refroidissement: a) de l'huile de graissage, des pistons et articulations;b) de l'air comprimé entre les phases du compresseur;c) des cylindres des- moteurs et des compresseurs par l'eau de mer. Puis viennent les organes de lubrification ..." (Préface de M. Laubeuf, Chef de la marine).